全球首列太陽(yáng)能火車(chē)在比利時(shí)投入運營(yíng)

2011-06-08 11:00
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據法新社報道,當地時(shí)間6月6日,第一列太陽(yáng)能“綠色火車(chē)”駛離比利時(shí)北部城市安特衛普。車(chē)上坐滿(mǎn)了大學(xué)生和公務(wù)人員,與其他列車(chē)的情況并無(wú)二致。然而,其動(dòng)力能源既非來(lái)自核電站也非煤炭,據這項歐洲前沿項目的負責人表示,火車(chē)運行所需電力全部由16000塊設置在高速鐵路隧道頂板的太陽(yáng)能電池提供。安特衛普北部地勢平坦,鐵路網(wǎng)絡(luò )特別適合用于進(jìn)行此次實(shí)驗。
這條鐵路專(zhuān)為高速火車(chē)(TGV)設計,從巴黎到阿姆斯特丹,途經(jīng)布魯塞爾,跨越自然保護區。

為了防止對自然環(huán)境造成破壞,鐵路上方覆蓋了隔板,形成全長(cháng)3.6公里的隧道,隧道頂部被認為是放置太陽(yáng)能電池板的最佳位置。太陽(yáng)能電池板總面積達50000平方米,相當于8個(gè)籃球場(chǎng),每年大約可以產(chǎn)生3300兆瓦的電量,相當于約1000個(gè)家庭的年用電量。太陽(yáng)能產(chǎn)生的電力主要用于照明、信號等鐵路基礎設施以及電源供給。一位比利時(shí)鐵路的負責人說(shuō),實(shí)地供電不僅減少了能源損耗,而且降低了運輸成本。

這項工程的設計師說(shuō),像安特衛普那樣的太陽(yáng)能隧道是很少的。盡管具體計劃還未投入研究,但是可以嘗試利用火車(chē)站或者停車(chē)庫的頂部以及臨近火車(chē)站的大量空地來(lái)安裝太陽(yáng)能電池板。

利用環(huán)保的太陽(yáng)能取代傳統能源為交通工具提供動(dòng)力,一直是各國科學(xué)家研究的目標。5月13日,全球首架使用太陽(yáng)能驅動(dòng)的飛機于當地時(shí)間13日從瑞士起飛,飛越比利時(shí)、盧森堡和法國,最終抵達比利時(shí)首都布魯塞爾。

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